進入最后調試的高鐵上海虹橋站高速場站房，今年10月將迎來滬杭客運專線通車。據悉，高鐵虹橋站是國內首次建設的大型綠色節能客運站，其建設規模相當于5個上海南站，站房鋼結構總量達8.7萬噸，相當于北京鳥巢鋼結構總量的兩倍。

　　由于滬杭客專在上海境內橫穿松江整個南部新城，將城區一分為二，因此，松江區設計了8條下穿高鐵的地下通道，4條地面道路，將城市南北連為一體。松江南站區域4條道路分別為向陽東路、向陽西路、向陽二路和站前路，10月1日前有3條道路可交付使用。

　　根據滬杭客專周邊配套項目與高鐵工程“同步規劃、同步設計、同步實施”的要求，松江區共在南站區域規劃設計了1條改道河流、3座橋梁、4條道路、1條下穿高鐵的南北向人行通道、1個臨時公交樞紐站和1個站前廣場，共計11個配套項目。全部配套項目預計在9月竣工驗收，9月底投入使用。

　　虹橋站利用建筑物屋面，設置了太陽能板，年均發電630萬度，可供12000戶居民使用，年減排二氧化碳6600多噸，年節約標煤2254噸。