昨日上午，隨著廣東揭陽潮汕機場航站樓面積最大的A3區網架結構提升到位，航站樓鋼結構如期整體封頂，標志著機場建設邁出重要的一步。

　　潮汕機場航站樓屋頂結構為多曲面焊接球網架，空中俯瞰酷似一架欲展翅騰飛的航空器。由于整個鋼結構網架投影面積達33700平方米、重約2300噸，施工方按區域分為5個單元分別進行拼裝、焊接和提升。

　　6月8日，工程完成第一單元即B區網架的提升，標志著航站樓工程進入全面施工高峰期。6月28日、7月4日、18日又先后完成A1區、A2-1區、A2-2區網架的提升。8月31日，面積達15000平方米、重1100噸的A3區網架所有拼裝工作全部完成，具備了提升條件。9月8日上午10點整，A3區網架順利提升到位，潮汕機場航站樓鋼結構完成整體提升、正式封頂。

　　據悉，潮汕機場航站樓去年9月29日動工，根據工期安排，航站樓預計在2011年6月全部竣工。潮汕機場本期航站樓總建筑面積是汕頭機場現有候機樓面積的三倍。

　　潮汕機場場址選在廣東揭陽市揭東縣砲臺鎮與登崗鎮交界處，距離潮汕的揭陽、潮州、汕頭三市市區各為不到20公里。僑鄉潮汕地區將擺脫目前軍民合用機場的限制，真正擁有一座現代化的民用國際機場。潮汕機場啟用后，將成為廣東省內繼廣州白云和深圳寶安機場之后第三大干線機場。機場服務半徑為總面積3萬多平方公里的粵東地區，輻射閩南部分地區。

　　這個機場是國家“十一五”重點建設項目，投資約50億元人民幣，可以滿足B767型飛機的起駕要求。