浙江東南網架股份有限公司，近日成功取得了滬杭高鐵的終點站新杭州東站擴建工程站房鋼結構項目，鋼構件達到了5萬噸。

　　東南網架只是蕭山鋼構企業搭乘高鐵“利益快車”的一個樣本，據了解，目前我區華東鋼構、杭蕭鋼構、潮峰鋼構等多家鋼構企業紛紛提速，爭搶“高鐵蛋糕”。

　　蕭企搶灘萬億高鐵商機

　　據悉，未來三年中國高速鐵路的投資額度將達到9000億元以上，到2012年，隨著“四縱四橫”高鐵網的建成，我國將形成“8小時省會交通圈”，這帶來了近萬億元的高鐵建設市場。

　　蕭山人從不放過任何一個好商機，蕭山建筑企業紛紛出手，將高鐵項目作為攻略的目標。

　　今年9月，甬臺溫鐵路正式通車一周年。這條以客運為主、客貨兼顧的國家一級鐵路，全線長268公里。“該鐵路線臺州和雁蕩山兩站的站房和站臺工程項目是我們建的。” 華東鋼構工程部經理樓鋒介紹說。

　　東南網架先后承建了北京西站、上海虹橋站、廈門西站的火車站房，最近還拿下了滬杭高速鐵路的終點站新杭州東站擴建工程站房鋼結構項目。潮峰鋼構也涉足多個火車站工程，像2008年承建的溫州火車南站站房鋼結構工程，以及目前正在建設的銀川火車站，總用鋼量約需6600噸。杭蕭鋼構承建哈爾濱至大連高速鐵路上的公主嶺南站和四平兩站站房，計劃在今年國慶節前完工。

　　高鐵工程閃耀蕭山品牌

　　鋼構企業進軍高鐵工程，不僅靠過硬的業績，更注重蕭山鋼構的品牌。

　　對于華東鋼構來說，要把堅硬的鋼鐵塑造成婀娜多姿的建筑藝術品，始終都是一個不小的挑戰。2004年，其在建設龍游火車站時，就采用出色的工藝、焊接等技術，精心打造出一個雙龍戲珠的景點造型。就在當年，該造型被鐵道部評選為“全國十大鐵路景點”——這樣顯赫的成績，如今讓公司有“底氣”取得甬臺溫高鐵沿線兩個車站站房和站臺的建設項目。

　　蕭山鋼構企業在趕工程過程中，格外注重質量，實現工程的“又好又快”。東南網架所承建的虹橋站站房建設項目中，鋼板厚度、桁架弦桿長度等都達到了一個較大數值，大量的構件超重超寬越長，最多時一天有20車、約600噸貨物運到工地，其加工難度之高、安裝工期之緊，這在以往實屬罕見。東南網架的施工人員克服了重重困難，最終圓滿交卷。

　　在保證工程質量的同時，各鋼構企業還在施工過程中注意保持原設計，追求藝術效果。潮峰鋼構所承建的溫州火車南站站房，建成后的候車大廳不僅有著良好的自然采光，切割后的屋脊微微翹起，外觀顯得輕盈而生動，有很強的視覺美感。