日本南（北）備贊瀨戶大橋為鐵路公路兩用橋，是由兩座斜拉橋、三座吊橋和三座桁架橋組成，是目前世界上最大的跨海大橋它北起本州的岡山縣，猶如一條灰白色的鋼鐵巨龍穿過世界上唯一一條鐵路、公路上下分開的兩層式隧道，彎彎曲曲浩浩蕩蕩地跨海越洋，向南直奔四國的香山縣。大橋在海中越過５ 座小島，從遠處看去５ 座小島就象５ 顆璀璨的綠色明珠，被一根銀線串在了一起。

      瀨戶水域水下地質構造復雜、水面寬闊, 加之臺風經常肆虐等不利因素給大橋的設計和建設帶來了諸多難題。然而也許正是這些不利因素逼出了人類與大自然拚爭的聰明和才智。在大橋的建設過程中，日本的工程技術人員用了諸如＂海底穿孔爆破法＂、＂大口徑掘削法＂和＂灌漿混凝土＂等技術，克服了許多難以想象的困難，終於建成了這座技術先進、造型美觀的現代化鋼鐵大橋。

      這座跨海大橋總長度達３７ 公里，跨海長度為９.４ 公里。作為鐵路公路兩用橋，不僅其總長度是世界第一，其最長的一處吊橋 (兩座橋塔間距離) 長達１１００ 米，也是世界第一．最高的一座橋塔高１９４ 米，相當於一座５０ 多層大廈的高度．

      內海地區沒有嚴寒酷暑，四周群山環繞，碧透清澈的海水，倒映著低矮起伏的山巒，海內遍布著的大小島嶼， 與周圍的群山交相輝映。大橋的建成不僅方便了兩岸交通也為瀨戶水域增添了一處人造景觀，使日本西部這一頗負盛名的游覽地錦上添花。