1月18日11時18分，在美麗的海濱城市河北秦皇島北戴河，伴隨著8臺液壓爬行器同時運轉，2600噸重的大型鋼結構雨棚，以每小時2.5米的速度在預制軌道上自北向南平穩移動至預定位置，這標志著由中鐵建工集團承建的北戴河火車站既有線無柱雨棚整體滑移取得成功。
   
　　據悉，這一創新不僅填補了中國鐵路站房無站臺柱雨棚改造整體滑移的空白，同時也是中鐵建工集團繼國家數字圖書館鋼結構整體提升創世界記錄后，在世界建筑史上創造的又一奇跡。
   
　　據中鐵建工集團有關技術人員介紹，北戴河雨棚鋼結構全長550米，最大跨度64.8米。工程的最大亮點就是運用“滑移”技術，實現“節能利舊”，從本質上避免了鋼結構大量拆除、安裝對既有線運行造成的影響�；�移施工將鋼結構整體沿橫向切割成兩個部分，向南部分沿根部切割后安裝于軌道上，整體推移距離為6.7米，而后再次生根并完成中間桁架與原有主桁架的對接，頗有醫學領域“斷腿移植”之感。
   
　　北戴河車站是津秦客運專線的重要樞紐，既有線雨棚的滑移成功，對于今年6月1日該站的重新投用具有重大意義。