為緩解人車爭道、行人過街難題，今年武漢市將新建27座人行天橋，且全部采用鋼結構。其中，不少因施工占道造成的臨時堵點，將大量上馬可移動裝卸鋼結構人行天橋。因施工周期短、占道面積小、方便裝卸等優點，可移動裝卸式鋼結構人行天橋，成為江城天橋的主流。

      在漢口建設大道江大路路口附近看到，擬建人行天橋的墩柱都沒立起來，一座十幾米長的鋼結構拱形橋已做好，擱在路旁。很多人搞不懂：怎么橋的樁基都沒打下去，橋面反倒先做好了？

      中建三局二公司基礎設施公司總經理程景棟解釋，該座人行天橋采用的是鋼結構工藝。武漢市橋建集團稱，過去人行天橋多為鋼筋混凝土結構，建設周期長，施工現場人多、機械多，施工時對交通干擾很大。而去年投用的33座人行天橋，則全部采用的是鋼結構，連橋墩也換成了鋼墩柱。程景棟介紹，鋼結構人行天橋工程量的95%可在鋼結構工廠里完成，夜間運到現場吊裝，只有橋欄桿是在現場焊接，這樣施工周期可大幅縮短。“現在架天橋就像搭積木一樣簡單快捷，一夜之間橋就起來了。反而最大的困難在于管線遷移”。

      2010年，為緩解人車搶行、交通擁堵，市政府決定大規模建設人行立交。在一些因占道施工造成暫時擁堵的地段，還上馬了一批可移動裝卸人行天橋。例如，武珞路華師門口、武昌中南商場門口等地段。但其安全問題讓一些市民產生疑問。

      在廣埠屯可移動裝卸人行天橋上看到，在上橋處的鋼板臺階上，鋪裝著類似塑料橡膠的覆蓋物，很多呈翻卷狀，張著口子，橋面上也有數十處大大小小的坑洼。在橋下電腦城打工的文小姐稱：走在上面有些怕怕的，擔心不牢固！同樣在中南路口和水利廳附近的可移動天橋，附近擺攤的李女士稱，翻卷的橡膠覆蓋物會形成“空泡”，踩上去就像一腳踏空似的，有點危險。

      對此，武漢市橋梁維修管理處技術工程科李科長稱：很大一批可移動天橋是因為地鐵工程建設臨時搭建的。其最大的特點是可以整體裝拆，資源不浪費。而其他天橋拆掉后就不能再利用。其造價上跟一般天橋差不多，不會很便宜。安全性都會在設計的時候充分考慮。具體出現翻卷等問題可及時跟有關部門反映，一定會及時處理。