盈都控股集團是一個集鋼鐵貿易、橋梁鋼構、建筑鋼構、港口物流、房產開發、新能源產業等多元化跨地區經營的集團公司。近幾年來，盈都控股集團旗下的鋼構集團在浙江省鋼結構企業強手如林、市場競爭激烈的背景下，依托控股集團的綜合實力、集聚人才優勢、整合專業技術成果，采取“引進來，走出去”的戰略方針，在浙江省內外橋梁、高鐵站房、高層建筑建設中創出可喜的業績，成為浙江省鋼結構行業的后起之秀。

    以戰略眼光尋找市場的切入點

    盈都鋼構集團的成功，在于經營者對市場有敏銳的洞察力。他們以戰略眼光尋找市場的切入點，對企業自身發展趨勢有前瞻性的規劃，使企業經營的謀略立意更高、更遠，始終走在行業的前例。就如盈都鋼構葉副總裁所說，公司以橋梁鋼構為主，同時參與高鐵、高層建筑等鋼結構工程建設，產品結構是全面的。近幾年來，特別是橋梁鋼構發展很快，各地在城鄉基礎建設中，市政交通建設十分繁忙，尤其是城市的高架、立交橋從過去單一的混凝土結構向鋼混結構、全鋼結構的方向發展，因為鋼結構橋梁有施工周期快、整體吊裝、污染程度小可回收等優點，使橋梁鋼結構市場的前景十分看好。此外，浙江省地處東南沿海地區，經濟發達。從城市發展的角度看，橋梁鋼構市場機遇很多。但是橋梁鋼結構的制造有其特殊性，每一個單體構件在30～50噸，有的大型橋梁的構件在50～120噸。這要求橋梁鋼結構的制造廠的廠房設計特殊，廠房的高度要在20米以上，才能滿足鋼構件的起吊能力。盈都鋼構集團正是看準了這一市場前景，在人才引進、廠房建設、設備購置、技術資源儲備等等都把握了發展的契機。用盈都控股集團董事長的話來說“別人做的我們要做，別人不做的我們也要做”。

    在浙江專業做橋梁鋼結構的盈都鋼構是第一家，也是最大的民營企業。由于橋梁鋼結構的特殊性在技術、管理、制造、安裝有很嚴格要求，它的作業面要跨江跨海、在城里施工還要跨人流，而且都是百年大計世紀工程。為了在最短的時間內掌握橋梁鋼結構制造技術，公司先后同國內最老牌國內一流的橋梁制造施工企業組成聯合體，實現優勢互補，引進國內外最先進的專業橋梁制造技術。盈都鋼構已形成以橋梁鋼構和建筑鋼構為主體的鋼結構設計、生產制造、施工為一體的企業。在橋梁鋼構領域，盈都的人才、技術、設備等軟硬件都處于行業領先地位。盈都鋼構公司已勝利完成浙江省錢塘江十座大橋中結構最復雜、建造難度最大扭曲箱梁結構的杭州九堡大橋，在大橋建設中，盈都鋼構集團的精心組織、高效施工得到總承包、業主的好評。

    這幾年來，盈都鋼構集團在承建大量橋梁工程同時，又成功進入高鐵領域，大力開拓鋼構在高鐵項目中的應用，使盈都鋼構集團的綜合競爭力提升到一個新的層面。主要產品覆蓋鐵路、公路、市政等橋梁鋼結構，超高層、火車站、體育場館等建筑鋼結構。

    盈都鋼構集團這幾年來實現跨越式的發展，首先是找準了市場引進消化專業的核心技術。公司堅持“誠信為本、客戶至上、開拓創新、合作雙贏”的經營理念。同時，盈都鋼構也得益于控股集團的各個姐妹產業，為鋼構產業提供了優良的資源平臺和強大的發展支持，以及盈都控股集團長期以來搭建的產業互補優化機制。金屬貿易和港口兩個產業板塊，為鋼構產業材料采購和大型鋼構運輸提供便利條件。公司憑借企業雄厚的實力背景、廣泛的合作交流關系、強大的整合營銷和實施能力，建立了覆蓋全國的分支機構，提供包括咨詢、設計、制造、施工、質檢、售后保障等全面服務。盈都控股集團的港務產業為盈都鋼構的發展打開了流通渠道，許多大型的項目構件能夠順暢、及時運輸到項目地，最終為客戶贏得了時間和成本。

    集聚人才優勢推動鋼構事業發展

    人才戰略是企業可持續發展的根本內核，盈都鋼構集團聘請國內技術專家在設計、施工深化、工藝流程等關鍵的作業節點進行指導。到目前為止，盈都橋梁鋼構的人才團隊在業內深具影響力，已構筑起科學的人才培育平臺，建立人才梯隊管理體系和人才發掘儲備體系。盈都鋼構集團擁有自己的特色施工技術體系，針對輕鋼建筑結構、重鋼及高層建筑結構、火車站、體育場館及網架站房結構、鋼管拱橋、拉索橋、斜拉鎖鋼箱梁橋等不同的施工技術給予對應的施工安全流程和解決方案。在橋梁鋼構中經歷過許多復雜而頗具代表性的施工項目，很大程度上歷練了盈都鋼構集團對于重、大、難、新的施工技術的實踐操作。在焊接方面，具備了業內頂尖的水準。在橋梁結構焊接技術；輕鋼、重鋼結構焊接技術；異型結構焊接技術；管結構的焊接技術方面實現了全面進入行業高端境地。特別是橋梁結構焊接技術更為復雜要求高，因為橋梁是動態荷載，焊接有一套比建筑鋼結構更嚴格的操作規程。所有這一切都是人來操作的，專業人才、先進技術是企業贏得市場最基本的保證。

    今年，盈都鋼構集團又捷報頻傳，在勝利完工滬杭高鐵路客運專線余杭南站房后，鐵路南昌站、寧波東站、南站、紹興柯橋站等高鐵建設項目相繼開工。年初，盈都鋼構集團開辟北方市場，承建京石客專沿線上的高邑西、邢臺東、邯鄲東站站房工程。從這三個高鐵站房來看都具有一定的規模，高邑西站站場規模為2臺、4條到發線(含2條正線)，站房總建筑面積5000平方米，站臺面積8100平方米、雨篷結構投影面積21870. 78平方米。邢臺東站站場規模為2臺、6條到發線(含2條正線)，站房總建筑面積7950.5平方米，另進出站通道面積1033平方米，站房雨篷面積 28442.5平方米、無柱站臺雨棚總面積28442.5平方米。邯鄲東站站場規模為3臺、7條到發線(含2條正線)，站房總建筑面積10000平方米，站臺面積19500平方米、雨篷結構投影面積37240平方米。三個高鐵站房工程的鋼結構工程的難點是要求嚴，特別是對鐵路線路的安全要求，以及交叉作業工期緊。據盈都鋼構高總介紹，在工程初期，業主在對盈都鋼構的期望中，帶有點擔心，因為工期太緊。然而，工程全面開工后業主對盈都鋼構充滿信心，到工程后期業主對盈都鋼構是放心。從業主對盈都鋼構認識的轉換過程可以看出，盈都鋼構有足夠的組織管理能力、技術攻關潛力和企業運作活力。

    三個高鐵站房建設是今年盈都鋼構集團實現跨省招投標的成功例子，是盈都鋼構在這幾年鐵路高速客運專線站房建設中所積累的業績、信譽的集中表現，并使盈都鋼構贏得更多的市場份額。三個高鐵站房的鋼結構制造都是盈都鋼構負責的，工程要求盈都鋼構出去的鋼構件要百分之一百的合格，不可能有一點的鋼結構件修正的可能性。三個高鐵站房以網架、圓管柱、Ⅱ型梁、H型梁等多種結構形式組成，其結點有螺栓、焊接等多種結點形式，這就對結點的質量控制有相當的難度。特別是邢臺東站站的Ⅱ型梁腹板的壁很薄，焊接時有相當難度，結果在高水準焊接技師的操作下，出色完成高難度的任務。在高邑西、邢臺東、邯鄲東站站房工程的鋼結構制作中，除了技術要求高外，還有交貨時間性強，這樣對原材料的采購，鋼結構件的制作、加工，企業內部管理等一系列施工要求面臨新的挑戰。一位多年從事鋼結構工程監理的駐廠工程師對盈都鋼構集團的質量管理很有感觸，首先肯定盈都鋼構公司領導親自掛帥，每一個環節制定嚴格的措施，從公司上下對質量的意識很重視，認為質量是企業生存的生命線，任何個人必需遵守保證質量這根底線。目前，京石武客運專線上的高邑西、邢臺東、邯鄲東站站房工程已經進入尾聲，業主、總包、監理均對盈都鋼構的鋼結構工程質量十分滿意，這又進一步提升了盈都鋼構品牌的影響力和美譽度。

    盈都鋼構多年來以“承擔社會責任，維護客戶利益；追求團隊成就，體現個人價值”為宗旨，堅持“以人為本、勤奮務實”的工作作風，把“科學管理、理性決策”放在突出位置，不斷提升經營管理的水平，在人才引進，技術提升、對鋼結構件的施工、安裝能力經驗的積累，以及民營企業的活力，都有很多行之有效舉措，最大程度提升盈都鋼構品牌的影響力。

    隨著盈都鋼構生產基地擴充和業務量的不斷擴大，企業中短期目標是年產30萬噸鋼結構件。目前，市場營銷的觸角已延伸到新疆、東北地區，這說明盈都鋼構有遠距離的組織施工、管理能力，檢驗了盈都鋼構“走出去”的能力。盈都鋼構集團公司這幾年的發展思路，采取“引進來，走出去”的戰略方針。以橋梁鋼構為核心，擴大高鐵、重鋼高層建筑市場的經營理念，立足浙江，走向全國。發揮控股集團企業綜合實力，集聚科技人才的優勢，調動全體員工的積極性，推動企業的科學技術進步，促進企業管理水平的不斷提高，增強企業核心競爭力，形成企業跨越式發展的新局面。
    記者 張華 通訊員 郭曉春