中船重工集團武昌造船廠集團有限公司（簡稱“武船”）22日舉行儀式，正式啟動港珠澳大橋主體鋼箱梁工程建設，武船雙柳基地高大的鋼結構廠房內設備轟鳴，標志著備受矚目的港珠澳大橋主體鋼箱梁工程全面開工。武船已投資7.5億元打造中國橋梁鋼箱梁制造標桿工廠，新建我國最高水平的6條鋼結構生產線。

    港珠澳大橋是世界最長跨海大橋，鋼結構制造難度堪稱中國第一。

    港珠澳大橋主體工程共分六個標段，其中ＣＢ01、ＣＢ02、ＣＢ05三個標段為鋼箱梁制造項目，總重達42萬噸，武船承建ＣＢ02標段，該標段橋梁主體鋼結構16萬余噸，包括長7.154公里的橋面鋼箱梁，和江海直達船航道橋的三個主塔。鋼結構制造安裝總工期為36個月，總投資24．5億元。其中，作為港珠澳大橋地標之一的江海直達船航道橋，系三塔斜拉橋，鋼塔起吊高度、重量及吊裝難度均系國內第一。

    3600噸鋼塔一吊到位，吊裝高度、重量、難度中國第一

    港珠澳大橋穿越中華白海豚保護區，為嚴格遵守環境保護規范，鋼塔必須一次吊裝完畢。武船只能提前拼好鋼塔，再將鋼塔運到海上。鋼塔拼好后，重量達3000噸，高度109米。鋼塔將用6個可承重680噸的平板車運送到船，再用2個4000噸浮吊一次性吊裝到位。

    工程量：3年完成16年的活

    武船全面更新了中國橋梁鋼結構制造工藝和設備，投資7.5億元建成中國最先進工廠。新工廠里有6套機器人系統，大大提高焊接速度。此前需1500人完成的工程量，現在只需500人，工效提高3倍。鋼箱梁節段超長，達到87米-143米，比常規生產快8倍。

    而正在建設的美國加州舊金山新海灣大橋預計明年通車，其鋼結構重量4萬余噸，制造時間4年。武船要在3年內制造16萬余噸的鋼結構，相當于3年完成其16年工作量。

    使用年限：大橋壽命120年

    港珠澳大橋參照英國標準設計，使用壽命要求達到120年。

    港珠澳大橋頂板厚度達16毫米-20毫米，而中國標準鋼箱梁頂板厚度是10毫米，相當于“雙重頂板”。

    鋼結構是大橋的“脊梁”，其壽命直接影響大橋質量。橋面鋼箱梁構成中，緊鄰瀝青路面的是鋼箱梁頂板。頂板直接承受路面壓力，它的好壞制約鋼箱梁質量。16-20毫米的頂板厚度相當于“雙重頂板”。

    武船在國內首次采取超聲波探測儀檢查焊接“傷口”，精確定位細微傷口的大小、深度，并針對性地“治傷”，解決了頂板常年承受車輛壓力，時間久了易疲勞的問題，大大提高鋼箱梁壽命。

    港珠澳大橋，全長49．968公里，是連接香港、澳門、珠海的大型跨海通道，建設內容包括大橋主體工程、香港口岸、珠�？诎�、澳門口岸、香港接線以及珠海接線等。項目總投資729億元，其中主體工程投資347．2億元。由中國中央政府和粵、港、澳三地政府共同出資建設。主橋鋼結構建設項目主要由武船集團、中鐵山橋和振華重工承建。