有“鄭州門戶”之譽的京廣鐵路客運專線鄭州東站鋼結構工程推進順利。記者昨日在現場看到，建設者正在進行樁基施工，目前已完成鋼結構工程總量的75%，5月底可完成全部樁基施工。

接發旅客能力大大增強

  　  新的鄭州東站占地100公頃，總建筑面積40.3萬平方米，占地雖然比現在的鄭州火車站少一半，但建筑面積卻相當于3個鄭州站。這是因為新的鄭州東站采取“空中延伸”，三層的站房分為高架層、站臺層和地面層，旅客在高架層候車，乘車時只需乘電梯就可直接到站臺，非常方便，這使得旅客在車站內活動的步行距離最少，花費時間最短。中鐵建工集團的工作人員介紹說，只要在鄭州站乘過車，再到全國其他新建車站乘車，程序基本一樣，現在車站的設計模式趨同，快進快出是目標。

  　  新的鄭州東站有股道32條，站臺16個，也遠遠超過現在鄭州站13條股道、7個站臺，接發旅客能力大大增強。新的鄭州東站也是京廣鐵路客運專線上的大型車站之一。而且由于新的鄭州東站是一個綜合交通??紐，地鐵一號線就在地下，旅客不用出站就可直接乘地鐵離開。同時，地面層的公交、出租、長途汽車使新東站實現“零換乘”。

鋼結構重8萬噸超“鳥巢”

　    高架候車室凈高26.9米，跨度達78米，全靠鋼結構實現無柱“跨越”，8萬噸的鋼結構重量使它超過北京“鳥巢”。這么大的跨度使得候車區白天采光可采用自然光，通透而且環保，而且候車區更敞亮、舒展。站房高峰時每小時旅客發送量為7400人，最高可聚集人數5000人。

    　總投資30.2億元

    　總投資達30.2億元的新鄭州東站將于明年年底交付使用。

   　 根據中鐵建工集團的施工計劃，5月底完成樁基施工，年底完成軌道層施工，2011年4月底就可滿足石武全線聯調聯試條件。這意味著，明年的這個時候，像青銅器般沉穩、厚重、大氣的新鄭州東站將呈現在人們的面前。