中國橡膠支座是1965年在上海橡膠制品研究所，市政工程研究所，市政設計院開始研發與實驗，并且最早使用在廣東肇慶公路橋上。1969年開始使用到鐵路橋梁上，橡膠支座從研發到今天已有50年的時間。國家相繼發布并完善了相應的行業標準。
    橡膠支座落戶衡水30余年，受種種因素的影響，雖然沒有能像徐州網架那樣大公司縱橫林立，但也是中小公司遍地開花，到2008年衡水擁有生產許可證的單位45家，占全國橡膠支座廠家的90%以上。
    隨著支座行業的不斷發展，鐵路橋梁支座一支獨秀，型號模式層出不窮，成為獨有的專利產品，專利權掌控在極少數廠家手中。所以公路橋梁支座便成為其余眾多廠家爭奪的目標，板式橡膠支座.盆式橡膠支座.球型支座，得到了長足的發展。為適應樓房建筑，網架工程的需要，隔震支座，網架支座又被細化出來。
    樓建工程隔震大多采用高阻尼橡膠支座、鉛芯橡膠支座，網架工程大多采用橡膠墊塊、鉸向鋼支座、網架滑移支座、鋼彈體支座。這些支座技術含量要求都非常高，下面我們只談一下網架支座。
    網架支座我們最早接觸的是橡膠墊塊，與普通板式橡膠支座不同，網架橡膠墊塊多了四個或者更多孔，中間橡膠層厚度多為11，安裝完畢須要把橡膠墊四周用泡沫板封閉，主要目的就是防止橡膠墊的老化，增加它的使用壽命：橡膠墊材質多為氯丁橡膠也是考慮其耐老化性，增加橡膠墊的使用壽命。橋梁橡膠支座使用壽命有些專家提出是100年，也有提出是50年暫無定論，但是按照公路橋梁橡膠支座的實際情況來看，從橋梁維護工程，支座更換頻率來看，超不過10年，有的甚至第二年就開始出現起鼓龜裂，這也是板式橡膠支座最大的缺點。
    網架橡膠墊的滑移：1.網架的小位移完全可以由橡膠墊自身受水平力做剪切變形來實現，其位移受橡膠墊開孔大小，橡膠墊厚度，水平力大小等因素的影響.2.稍大位移的橡膠墊自身剪切變形無法實現，則需要做四氟式橡膠墊，在橡膠墊地板焊接不銹鋼板，讓四氟板與不銹鋼接觸摩擦，完成橡膠墊的滑移.但是如果水平力過大，長期受剪切，橡膠墊則容易龜裂，影響使用壽命.
    鉸向鋼支座、網架滑移支座、鋼彈體支座現在越來越多的被用在網架工程上，因為它為球型支座設計，沒有橡膠部分，可滿足大位移，大轉角，使用壽命長等特點，逐漸取代了起初的拉壓支座或拉拔支座。   
     這三種支座均由支座廠家跟據工程需要參數，設計生產，專業性比較強。因為網架支座從技術，數量等方面的原因，2010年以前從事其生產設計的廠家寥寥無幾，但近幾年卻井噴一樣爆發，無論是大企業，還是小作房，紛紛生產，其中不乏出現一批粗制濫造，魚目混珠的企業。
    為工程的安全考慮，且網架支座多為焊接不易更換，訂購網架支座時請慎重考查支座生產廠家。

      一、能否給提供支座的設計圖，并非所有企業都可以生產，大的企業主要傾向于公路鐵路橋梁支座的生產，只有部分中小企業才研究與開發網架支座這一塊兒，能生產的企業首先要能出圖紙。
      二、能否提供支座計算書，計算書是設計理念與思路，通過計算驗證支座設計的合理性。
      三、部分工程圖紙參數有問題，能否及時發現與提出。因為支座其專業性難免會出現一些偏差，能否提出問題并給予解決方案至關重要。
      四、能否深化設計。深化設計使支座滿足要求的同時為工程節約成本，降低支座價格，贏得市場與客戶。
      五、鋼彈體支座提供原理圖與鋼彈度計算。在鋼彈體支座中，彈簧是其重要部件，彈簧的鋼彈度則是尤為重要。彈簧安裝位置也很重要，位置安裝錯誤不但不會起到應有的作用，還會減少支座的使用壽命。
    滑移支座與鋼彈性支座因為有位移箱，彈簧箱，機床加工極大受限，因此多采用電焊拼接件或半鑄鋼件，只有固定型支座才能完全實現全鑄鋼件。增加其水平剪力往往是雙面破口焊接，增加抗剪螺栓或鉚釘。所以不要受廠家用鑄件或焊接件的誤導，而增加工程費用，因為不管是鑄鋼件還是焊接件安裝時都要焊接鏈接，只有能夠滿足要求，達到標準即可。