你沒看出有區別就對了。強度當然是等量的

只是 一個磁粉探傷，一個是X光拍片

一級焊縫和二級焊縫的區別在于允許缺陷范圍的大小

一二級焊縫的區分在于其重要性和施工的可靠性，一般在說明中標注，圖紙上并無特別的區分。施工過程中的要求是一樣的，只是檢測的數量有所區別。一級焊縫為100%，二級焊縫為20%。 1 建筑結構安全等級為一級的一、二級焊縫。 2 建筑結構安全等級為二級的一級焊縫。 3 大跨度結構中一級焊縫。 4 重級工作制吊車梁結構為一級焊縫。 關于焊縫等級的定義的部分要求見《鋼結構設計規范》GB50017-2003的 第7章 連接計算。 7.1焊縫連接 7.1.1 焊縫應根據結構的重要性、荷載特性、焊縫形式、工作環境以及應力狀態等情況，按下述原則分別選用不同的質量等級： 1 在需要進行疲勞計算的構件中，凡對接焊縫均應焊透，其質量等級為： 1）作用力垂直于焊縫長度方向的橫向對接焊縫或T型對接與角接組合焊縫，受拉時為一級，受壓時應為二級； 2）作用力平行于焊縫長度方向的縱向對接焊縫應為二級。 2 不需要計算疲勞的構件中，凡要求與母材等強的對接焊縫應予焊透，其質量接等級當受拉時應不低于二級，受壓時宜為二級。 3 重級工作制和起重量Q≥50t的中級工作制吊車梁的腹板與上翼緣之間以及吊車桁架上弦桿與節點之間的T形接頭焊縫均要求焊透，焊縫形式一般為對接與角接組合焊縫，其質量等級不應低于二級。 4 不要求焊透的T形接頭采用的角焊縫或部分焊透的對接焊縫，以及搭接連接采用的角焊縫，其質量等級為： 1）對直接承受動力荷載且需要驗算疲勞的結構和吊車起重量等于或大于50t的中級工作制吊車梁，焊縫的外觀質量標準應符合二級； 2）對其它結構，焊縫的外觀質量標準可為三級。 怎樣判斷質量等級需要查看相關規范，如《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205，《建筑鋼結構焊接技術規程》，一般不是從事工程質量檢驗的人是記不得的。 焊接質量的判別分兩個方面，外觀質量缺陷與內部質量缺陷。外觀缺陷比若說夾渣，氣孔，焊瘤，咬肉，裂縫，焊坑等，它們的絕對數量與數量密度值不能超過一定的限度。 內部的缺陷是指焊縫是否密實，通過一定的檢驗儀器設備才能檢查，例如超聲波探傷與射線探傷。一級焊縫必須進行100％的焊縫探傷檢測，二級的要求我記得是20％。 在我的理解是只有全焊透的焊縫才可以被判別為一級或二級焊縫，不焊透的均只能是三級焊縫（只是外觀要求可以提高級別） 焊縫質量等級并不代表強度等級，同一個位置不同的焊縫等級，有可能三級焊縫強度比一級焊縫強度更高。 焊縫強度等級劃分更多的是考慮了焊縫自身缺陷、施工保證條件不足等等對強度的削弱或使用條件對焊縫缺陷的敏感性而提供的一種可靠度保正措施，保證方法當然就是檢測手段。 我們通常要求重要位置使用一級焊縫，其主要原因是為了保證這些地方的焊縫可靠度而不是強度（當然，強度也重要，但是焊縫一般僅能夠保證等強連接）。 焊縫探傷的工程量按圖紙實際焊縫條數計算！一條一條的數呀！