金巧簡歷:工藝制定、生產方案、施工方案、圖紙-鋼結構招聘網

簡歷編號：35327 查看次數：個人簡歷

基本資料
姓　　名：	金巧	性　　別：	女
出生年份：	1992年	婚姻狀況：	未婚
民　　族：	漢	政治面貌：	群眾
畢業學校：	武漢科技大學	所學專業：	材料成型及控制工程
最高學歷：	大學本科	工作經驗：	4年
現所在地：	湖北武漢	籍貫：	湖北隨州
技術特長：	工藝制定、生產方案、施工方案、圖紙深化、焊接工藝、生產協調

求職意向
希望從事崗位：	詳圖員工藝員工程師
希望工作地區：	武漢市隨州市
崗位類別：	制圖/詳圖/深化/拆圖/建�！」に噯T/生產工程師	求職狀態：	已離職，即刻到崗
是否要求住宿：	不限	月薪要求：	面議

工作經歷
2015.03 - 至今中鐵九橋工程有限公司鋼結構工程師工作描述 1.2015年3月至2015年7月，在中鐵九橋三分廠實習，學習《鐵路鋼橋制造規范》，熟悉各種橋梁鋼結構的特點，在車間學習鋼結構制造工序，進行簡單鋼結構零件圖的繪制。 2.2015年7月至2015年12月，在中鐵九橋五分廠做技術員，負責岷江橋以及黃大線兩個項目，主要工作為：繪制鋼結構零件圖、劃線布模，零件的排版、編程，桿件生產進度統計，桿件發運等。 3.2016年1月至今，在中鐵九橋技術中心做工程師，主要工作有：工藝制定、生產方案、施工方案、圖紙深化、焊接工藝、生產協調，與各部門的技術溝通。期間參與了滬通長江大橋、岳口漢江特大橋、三門峽黃河特大橋、贛江橋、五峰山長江特大橋、筍溪河特大橋等十幾個項目。在鋼梁工藝研究所工作的這段時間，也參與了起重量為160噸和450噸吊機的設計。項目案例 2017.11 - 2018.04 滬通長江特大橋滬通長江，向南依次為主航道兩塔五跨斜拉橋、跨南岸大堤3×112m簡支鋼桁梁橋，以及長江南岸大堤外側南引橋，滬通長江大橋采用三片主桁結構，每個主桁節點均設有橫聯。主梁上弦平面采用公路正交異性整體鋼橋面板，主梁下弦采用鋼箱作為鐵路整體橋面。負責第六批上弦各類工藝圖，編寫第六批焊接工藝及焊接工藝探傷清冊，編制產品試板制造工藝 2017.09 - 2017.11 五峰山長江特大橋新建鐵路連云港至鎮江線五峰山公鐵兩用長江特大橋鋼梁制造包括鋼桁梁共53個鋼梁整節段制造，設計總重約為71565噸，我公司承建重約為35108噸。主橋為主跨的鋼桁梁懸索橋。加勁梁為五跨連續結構，縱向為對稱結構，加勁梁全長1432m，采用鋼桁梁。主纜矢跨比采用1/10，全橋采用兩根主纜，兩主纜橫向中心距為43m。橋面板部分采用復合鋼板 2017.05 - 2017.09 華為松山湖項目華為松山湖項目有軌電車為紅線外一座有軌電車專用橋梁，主橋采用50＋110＋50m 三跨變高度鋼桁架連續梁橋，全長210m。上、下弦桿線形采用二次拋物線。主桁采用變高度“N”形桁式，全橋采用變節間布置，共有5m、7.5m 等兩種節間形式。東側引橋32m 簡支鋼—混凝土疊合梁。 2016.12 - 2017.04 贛江橋贛江特大橋，主梁由混凝土箱梁、組合梁和鋼-混結合段組成。組合梁采用箱形組合梁型式，設置弧形風嘴。鋼-混結合段采用埋入式＋前后承壓板式鋼-混接頭責任描述：獲得部門2017年年度最佳組合獎 2016.08 - 2017.02 三門峽黃河特大橋三門峽黃河公鐵兩用大橋主橋為11跨連續鋼桁結合梁橋，主桁采用三角形桁式，鋼梁總重約20300噸。上橋面是公路橋面，為縱橫梁體系，公路橫梁的腹板、底板與節點處的橫梁接頭采用栓接，公路橫梁頂板與上弦桿頂板采用焊接。下橋面是鐵路橋面，為正交異行橋面板，鐵路橋面系采用正交異性整體鋼橋面板，上、下游側橋面均設置雙向2％的橫坡。獲得部門最佳工藝項目獎項 2016.04 - 2016.07 筍溪河特大橋 3個月筍溪河特大橋橋跨布置為先簡支后連續T梁＋鋼桁加勁梁懸索橋＋預應力砼T型剛構＋先簡支后連續T梁，全橋長1578米。主塔采用門式框架結構，主桁采用鋼桁加勁梁，主桁架標準段由4個節間組成，主跨橋面板采用正交異性鋼橋面板，左右幅分離式設計。正交異型鋼橋面板由鋼橋面板、縱梁、橫隔板、加勁肋、抗風中央穩定板組成。獲得2016年年度最高效率獎 2016.01 - 2016.03 岳口漢江特大橋岳口漢江特大橋主橋設計采用混合梁獨塔斜拉橋，邊跨及部分中跨主梁為預應力混凝土箱梁，其余中跨主梁為鋼箱梁，鋼箱梁采用帶風嘴的單箱三室截面，鋼箱梁為正交異性板結構，由頂板、底板、斜底板、中腹板、邊腹板及風嘴圍封而成。責任描述：主要負責繪制橋面頂班桿件工藝圖，板單元工藝圖以及拆零圖，編寫焊接工藝及隨橋試板工藝

工作經歷

2015.03 - 至今中鐵九橋工程有限公司鋼結構工程師

工作描述
1.2015年3月至2015年7月，在中鐵九橋三分廠實習，學習《鐵路鋼橋制造規范》，熟悉各種橋梁鋼結構的特點，在車間學習鋼結構制造工序，進行簡單鋼結構零件圖的繪制。

2.2015年7月至2015年12月，在中鐵九橋五分廠做技術員，負責岷江橋以及黃大線兩個項目，主要工作為：繪制鋼結構零件圖、劃線布模，零件的排版、編程，桿件生產進度統計，桿件發運等。

3.2016年1月至今，在中鐵九橋技術中心做工程師，主要工作有：工藝制定、生產方案、施工方案、圖紙深化、焊接工藝、生產協調，與各部門的技術溝通。
期間參與了滬通長江大橋、岳口漢江特大橋、三門峽黃河特大橋、贛江橋、五峰山長江特大橋、筍溪河特大橋等十幾個項目。在鋼梁工藝研究所工作的這段時間，也參與了起重量為160噸和450噸吊機的設計。

項目案例
2017.11 - 2018.04 滬通長江特大橋
滬通長江，向南依次為主航道兩塔五跨斜拉橋、跨南岸大堤3×112m簡支鋼桁梁橋，以及長江南岸大堤外側南引橋，滬通長江大橋采用三片主桁結構，每個主桁節點均設有橫聯。主梁上弦平面采用公路正交異性整體鋼橋面板，主梁下弦采用鋼箱作為鐵路整體橋面。
負責第六批上弦各類工藝圖，編寫第六批焊接工藝及焊接工藝探傷清冊，編制產品試板制造工藝

2017.09 - 2017.11 五峰山長江特大橋
新建鐵路連云港至鎮江線五峰山公鐵兩用長江特大橋鋼梁制造包括鋼桁梁共53個鋼梁整節段制造，設計總重約為71565噸，我公司承建重約為35108噸。主橋為主跨的鋼桁梁懸索橋。加勁梁為五跨連續結構，縱向為對稱結構，加勁梁全長1432m，采用鋼桁梁。主纜矢跨比采用1/10，全橋采用兩根主纜，兩主纜橫向中心距為43m。橋面板部分采用復合鋼板

2017.05 - 2017.09 華為松山湖項目
華為松山湖項目有軌電車為紅線外一座有軌電車專用橋梁，主橋采用50＋110＋50m 三跨變高度鋼桁架連續梁橋，全長210m。上、下弦桿線形采用二次拋物線。主桁采用變高度“N”形桁式，全橋采用變節間布置，共有5m、7.5m 等兩種節間形式。東側引橋32m 簡支鋼—混凝土疊合梁。

2016.12 - 2017.04 贛江橋
贛江特大橋，主梁由混凝土箱梁、組合梁和鋼-混結合段組成。組合梁采用箱形組合梁型式，設置弧形風嘴。鋼-混結合段采用埋入式＋前后承壓板式鋼-混接頭
責任描述：
獲得部門2017年年度最佳組合獎

2016.08 - 2017.02 三門峽黃河特大橋
三門峽黃河公鐵兩用大橋主橋為11跨連續鋼桁結合梁橋，主桁采用三角形桁式，鋼梁總重約20300噸。上橋面是公路橋面，為縱橫梁體系，公路橫梁的腹板、底板與節點處的橫梁接頭采用栓接，公路橫梁頂板與上弦桿頂板采用焊接。下橋面是鐵路橋面，為正交異行橋面板，鐵路橋面系采用正交異性整體鋼橋面板，上、下游側橋面均設置雙向2％的橫坡。
獲得部門最佳工藝項目獎項

2016.04 - 2016.07 筍溪河特大橋 3個月
筍溪河特大橋橋跨布置為先簡支后連續T梁＋鋼桁加勁梁懸索橋＋預應力砼T型剛構＋先簡支后連續T梁，全橋長1578米。
主塔采用門式框架結構，主桁采用鋼桁加勁梁，主桁架標準段由4個節間組成，主跨橋面板采用正交異性鋼橋面板，左右幅分離式設計。正交異型鋼橋面板由鋼橋面板、縱梁、橫隔板、加勁肋、抗風中央穩定板組成。
獲得2016年年度最高效率獎

2016.01 - 2016.03 岳口漢江特大橋
岳口漢江特大橋主橋設計采用混合梁獨塔斜拉橋，邊跨及部分中跨主梁為預應力混凝土箱梁，其余中跨主梁為鋼箱梁，鋼箱梁采用帶風嘴的單箱三室截面，鋼箱梁為正交異性板結構，由頂板、底板、斜底板、中腹板、邊腹板及風嘴圍封而成。
責任描述：
主要負責繪制橋面頂班桿件工藝圖，板單元工藝圖以及拆零圖，編寫焊接工藝及隨橋試板工藝

個人簡介
2011.09 - 2015.07 武漢科技大學材料成型及控制工程本科個人能力：軟件應用能力：學習能力佳，能夠熟練運用Office、AutoCAD、solid works。綜合能力：較好的英語應用能力；計算機基礎良好，熟悉C語言、數據庫。個人性格：自律自強，好學上進，不斷要求自己、提升自我；對待工作認真積極，勇于承擔任務與責任，有強烈的團體精神；能夠快速接受新知識，環境適應能力較強，具有良好的綜合素質。

個人簡介

2011.09 - 2015.07 武漢科技大學材料成型及控制工程本科

個人能力：軟件應用能力：學習能力佳，能夠熟練運用Office、AutoCAD、solid works。
綜合能力：較好的英語應用能力；計算機基礎良好，熟悉C語言、數據庫。
個人性格：自律自強，好學上進，不斷要求自己、提升自我；對待工作認真積極，勇于承擔任務與責任，有強烈的團體精神；能夠快速接受新知識，環境適應能力較強，具有良好的綜合素質。

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